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改建公路路基工程中主要采用玻纖格柵，由gq度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成gq度條帶，按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料，根據(jù)工程需要來用不同網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來改變筋帶的拉力大小。接下來經(jīng)編玻纖土工格柵廠家講其以下特性。

經(jīng)編玻纖土工格棚的拉力由經(jīng)緯編織的gq鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生較高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。經(jīng)編玻纖土工格柵的蟻橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼性與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長率很低(不大于3%)。

玻纖復(fù)合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量較低。通過生產(chǎn)過程中塑科表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度，提高玻纖復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。

玻纖復(fù)合格棚的幅寬可達(dá)6m，玻纖復(fù)合格棚采用的高密度聚乙烯可以確保在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕不會受到水溶解或微生物的侵害。同時(shí)聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。

填挖交界處置層施工方法：

1、當(dāng)橫縱向填挖交界處及填方基底的地面坡度陡于1:5時(shí)，均應(yīng)將原地面挖成臺階狀，臺階寬度不小于2m，向內(nèi)傾斜2%，俯角開挖。

2、縱向填挖交界處在填方段內(nèi)設(shè)置過渡段,長度15m,，過渡段內(nèi)填筑應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫石類土或填筑與挖方區(qū)路床相同的處理材料，并在填挖結(jié)合部兩側(cè)前后各10m范圍內(nèi)的上下路床地面各鋪設(shè)一層土工格柵。

3、半填半挖路基的填方區(qū)采用與挖方區(qū)相同的處理材料，并在填挖結(jié)合部兩側(cè)5m范圍內(nèi)的上下路床底面各鋪設(shè)一層土工格柵。